PHV発表と出張経費

トヨタ自動車は29日、家庭用電源で充電可能なプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「プリウスＰＨＶ」の受注を始めた。フル充電時のガソリン１リットルあたりの燃費は61キロメートルと、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」のほぼ２倍。バッテリーが切れてもガソリン走行が可能な“安心感”を訴え、日産自動車などの電気自動車（ＥＶ）に対抗する。
トヨタが受注を始めた「プリウスＰＨＶ」（29日、東京都江東区）
　「いまの環境を考えると、日本ではＰＨＶが最適解」。国内販売を担当するトヨタの佐々木真一副社長はこう強調する。
　来年１月30日に発売するＰＨＶは１回のフル充電でガソリンを使わずに最長26.4キロメートルを走行できる。充電が無くなった後はガソリンを使ったＨＶ走行に切り替わり、バッテリー切れでエンジンが止まる心配が無い。
　日産のＥＶ「リーフ」はフル充電時の走行距離が最長200キロメートルだが、エアコンやライトを使用すればその分電力を消費し、走行距離が短くなる。「現在のＥＶは100キロメートルを超える移動の手段としては現実的ではない」（トヨタ開発担当の内山田竹志副社長）。
　ＰＨＶの発売に備え充電インフラの整備にも着手した。グループのトヨタホームなどを通じて家庭用充電設備の取り付けサービスを始めるほか、全国に約5000ある系列販売店などで充電設備の設置を進める。来年１月の発売時には1500～2000の販売店への設置を計画し、購入客には無料で開放する。
　200ボルトの家庭用充電設備を使えば約90分でフル充電ができる。夜間などの割安な電力であれば１回の充電にかかる電気代は30円程度。ＨＶのプリウスで同じ距離を走行する場合のガソリン代と比べると、３分の１程度で済むという。
　プリウスＰＨＶの価格は320万円から。クリーンエネルギー車への補助金を差し引くと、購入者の実質負担額は275万円からとなる。ＨＶのプリウス（12月19日のマイナーチェンジ後は217万円から）とは60万円近い開きがあるが、主要客を「環境への意識が高く、ＥＶを不便だととらえている顧客」（佐々木副社長）に据え、ＨＶとのすみ分けを図る。

今朝の日経新聞企業面より

昨日は、福岡日帰りツアーだった。

朝、延岡を出発して22時に帰延した。

大分周りでの往復と福岡市内を行ったり来たり。

走行距離にしておよそ６５０ｋｍであった。

ガソリン消費量は、１４～１５ｋｍ/L　の車であるから、

４３Lというところだ。

金額は、148円/Lとした場合、6364円　かかった計算だ。

これが現行プリウスだと　３０ｋｍ/Lだから

ガソリンは、２１．６L　3196円　が計算から得られる。

そのおよそ倍の６１ｋｍ /Lを走ると言うのだから、

ガソリンは、１０L　でよい。

およそ１５００円で　福岡を往復できる。

いまのガソリン車で比較すると

１往復でおよそ４８６０円の差額が発生する。

毎日毎日営業で走り回っている車は、すべてPHVになりそうだ。

１日平均１００ｋｍ走行したとする２２日稼働日があったとして、

２２００ｋｍ　÷　１５ｋｍ/L　＝１４６L　１４６L×１４８円＝２１６０８円

２２００ｋｍ　÷　６１ｋｍ/L　＝３６L　　　３６L×１４８円＝５３２８円

差額は、１６２８０円

この差は大きい。

通常、九州管内をカバーしている営業マンは、

１日平均で２００ｋｍは走っている。

そう考えると、金額ベースでは年間３０万円以上の差が発生すると見込まれる。

５年間で乗り換えると計算すると、

１５０万円の差額。

この差をどういう風に見るかは経営者次第ということだ。

金額ではそうだが、エコロジーと言う観点から見たら、

さらに価値は上がる。